Motorun itme dağılımı

Jono

2018-06-12 17:22:01 UTC

view on stackexchange narkive permalink

Jet motorlarının itme gücü dağılımını inceliyorum ama şimdi biraz kafam karıştı.

Rolls-Royce'un "The Jet Engine" kitabında, http://aeromodelbasic.blogspot.com/2012/05/thrust-distribution-distribution-of.html

Döngünün başında hava indüklenir motorun içine ve sıkıştırılır. Kompresör kademeleri boyunca geriye doğru ivmelenme ve sonuçta ortaya çıkan basınç artışı, ileri yönde büyük bir reaktif kuvvet üretir. Yolculuğunun bir sonraki aşamasında hava, küçük bir reaktif kuvvet uyguladığı difüzörden geçer ve yine ileri yönde

Kompresörün sağladığı paragrafın ilk bölümünü anlıyorum havayı arkaya doğru iter (böylece sıkıştırır) gibi ileri itme. Peki ama difüzör neden ileri itme sağlıyor? Ayrıca nozul neden geriye doğru itme sağlıyor?

Benzer sonuç burada da gösterilmektedir: http://www.pulse-jets.com/ phpbb3 / viewtopic.php? t = 2183, difüzör, basınç kuvvetini hesaplayarak pozitif itme sağlıyor.

Temel akışkanlar mekaniği anlayışıma göre, bir nozul ileriyi sağlamamalı Bahçedeki fıskiye veya yangın hortumu gibi itme mi? Ve bir difüzör, çıkış hızı giriş hızından daha yavaş olduğundan ve bu nedenle m nokta X (v - u) negatif olduğundan, geriye doğru itme sağlamamalı mı?

Anlayışımda yanlış olan ne?

Momentum terimindeki değişikliğe ek olarak ( m nokta x (vu)), bir kontrol hacminin kuvvetini hesaplarken.

Hatalı olduğunuz bir nokta, "bahçedeki fıskiye veya yangın hortumu gibi" - jet motoru bir roket motoru değildir. Hava, motora (ve tüm uçağa), dekompresyonunun motoru ileri ittiği bir açıda motorla temas noktalarında kuvvet uygular - tıpkı kompresör kanatlarının arka kısımları gibi. Sadece içinden geçerek jeti hızlandıramaz. Ama ben de difüzöre takılıyorum.

Kesinlikle ilgili https://aviation.stackexchange.com/q/33068, ancak sorduğunuz şeyin tam bir açıklaması olmasa da.

Rolls-Royce kitabındaki diyagramdaki sayıların gerçek bir motor tasarımının analizinden ve tipik bir motorun basitleştirilmiş bir resmiyle birleştirildiğinden şüpheleniyorum. Resimdeki ana derslerden biri (en azından makine mühendisleri için), * ortaya çıkan motor itme kuvvetinin iki büyük sayının farkı olmasıdır * ve yapının, sadece küçük sonuçlarına değil, bu büyük kuvvetlere de dayanması gerektiğidir. Resimde gösterilmeyen ancak hesaplamalara dahil edilen soğutma, yardımcı ekipmanlara güç sağlama vb. İçin difüzörden bir miktar hava çekiliyor olabilir.

Görünüşe göre çıkış nozulunun çapı küçültülmüş, bu da oradaki net itme işaretini açıklıyor.

Havacılıkta yanıtları daha hızlı alabilirsiniz.